日前，奇瑞汽车国际公司一位高层人士向媒体证实，奇瑞与伊朗国内最大的汽车公司IKCO的合作已经展开，奇瑞旗下一款轿车目前已在双方合资公司的生产线上生产。据了解，这也预示着在对伊朗汽车市场进行小规模试水后，奇瑞大举挺进这个中东大国。

　　奇瑞实现“伊朗造车”

　　据了解，早在2003年国内轿车出口风云乍起时，尚属上汽集团的奇瑞公司就与伊朗结下“姻缘”，通过牵手伊朗最大的零部件生产厂家SKT公司，奇瑞的畅销车QQ成功地以CKD(全散件组装)的方式踏上中东土地。

　　奇瑞国际公司有关人士表示，奇瑞与IKCO的合作前景很大，虽然投产的具体车型数目尚不能最终确定，但以伊朗的市场容量看，投产3~5款车型应该不成问题。据IKCO方面透露，初期奇瑞将有两款车型以合资制造方式在伊朗生产，最初仍会采取CKD模式，但经过一段过渡后，最终会实现在当地的本土化生产。

　　尚未遭遇政策壁垒

　　奇瑞今年在马来西亚和俄罗斯项目的搁浅，显示政策壁垒已成为中国汽车企业海外拓展的“暗礁”。那么，与伊朗的合作是否会遇到政府阻力？

　　对此奇瑞方面表示，从2003年与伊朗车商合作至今，尚未遇到来自政府的阻力。这主要因为伊朗国内并没有特别的汽车行业管理法规，加上IKCO作为其本土汽车业巨头的影响力。审批中最大的差异来自认证手续，由于伊朗不承认中国的认证结果，因此，奇瑞按照欧盟认证标准准备了新的认证资料。这是摸索时间最长的前期准备，到目前为止，一切还算顺利。

　　奇瑞QQ伊朗销售将调整

　　据了解，伊朗汽车产业历史悠久，本土品牌占60%%至70%%。但其本土汽车品牌多为价格低廉的低档车，QQ目前在伊朗汽车市场中属于中档车。但目前，奇瑞QQ在伊朗的销售并不是很理想。

　　“目前一辆QQ在伊朗的售价为8000美元至9000美元，这个价格对伊朗消费者的杀伤力并不强。奇瑞当初准备依靠价格优势迅速打开伊朗汽车市场，从目前情况看，奇瑞的价格策略可能要有所改变。”省城一位汽车专家表示。

　　对此，奇瑞有关人士表示，目前奇瑞QQ价格肯定要调整，但必须是在保证销量足以达到支持由于降价造成的利润流失的情况下进行。(李世兵)